OBVESTILO!

  • Petek 21.12.2018 imamo inventuro zato servis ne obratuje.

Praznični delovni čas :):

  • Sobota 22.12.2018 zaprto
  • Ponedeljek 24.12.2018 odpro do 12:00 velja sobotni delovni čas
  • Sobota 29.12.2018 zaprto
  • Ponedeljek 31.12.2018 zaprto

Novice

Zakaj kupiti pri AC Nasmeh?

Kako do nas?

14.11.2018
Preizkusili smo: Kia ceed 1.4 T-GDi LX edition - Evropsko-korejski antigolf delo.si, 11.11.2018
  Ceed je kompetenten avtomobil, ki se lahko primerja z najboljšimi, zato lahko pri izbiri odločajo le še odtenki in osebne potrebe ter želje. 14.11.2018 Ceed, ki je oblikovan in ustvarjen le za prodajo na evropskem trgu, ponuja v generacijsko tretji izdaji z veliko mero »golfove« filozofije – naj gre za podobnost zunanje silhuete ali sorodnost tehničnega ustroja. Prvi cee'd je zasidral Kio na avtomobilski zemljevid stare celine. Drugi je dokazal, da lahko le za evropske trge namenjena kia ponekod poseže v vrh golfovega razreda. Ceed tretje generacije deluje še bolj osvajalsko. Filozofska povezanost s predhod¬nikoma, ki sta od leta 2006 osvojila več kot 1,3 milijona kupcev, je nezgrešljiva. Tu ni velikih izletov v neznano, kakršne si občasno privoščijo galski in še kakšni avtomobilski ustvarjalci. Pri novem ceedu, ki ni več cee'd z opuščajem, gre predvsem za evolucijo nekdanje oblike z bolj poudarjenimi potezami in dodatno mero dinamike zaradi 23 milimetrov nižje, 20 milimetrov širše in z več detajli oplemenitene karoserijske zasnove. Pristop je znan, nekoliko golfovski, vendar ceed z značilno motorno masko, široko ramensko držo in detajli, kot so serijske LED dnevne luči, v stilu nekdanjih GT različic deluje všečno. Prostorna notranjost Korak naprej je v primerjavi z nekdanjo bolj zračna in privlačna notranjost. Plastika na armaturni plošči je na otip prijetno mehka, merilniki, na čelu s tistim za hitrost, so pregledni, prostor na zadnji klopi je odmerjen radodarno. Podobno velja za 395- do največ 1291-litrski prtljažnik z lahkotnim zlaganjem zadnje klopi in skoraj devet centimetrov nižjim nakladalnim robom. Je pa, ko je vse podrto, površina le približno, ne povsem ravna. Seveda najdeš v kabini na manj vidnih ali manj pomembnih delih nekaj trde plastike, a kje je v tem cenovnem razredu ni? Sedeži dajejo telesu čvrsto oporo in so hkrati udobni. V prijetnem spominu ostaja upravljanje naprav, ki je mogoče prek sredinskega zaslona, občutljivega na dotik, ali s klasičnimi gumbi pod njim. To utegne ugajati digitalnim analfabetom, ki se v povsem digitaliziranih in nič več analognih okoljih ne počutijo domače.     Sposobna pogon in podvozje Korenito preobrazbo je doživel 1,4-litrski bencinski štirivaljnik z dodanim turbopolnilnikom. Primerjave z uglajenim, a ob večjih obremenitvah pomanjkljivo prožnim predhodnikom s 100 KM, ki ostaja v ponudbi, odpadejo. Novinec, ki bo zamenjal nekdanji 1,6-litrski štirivaljnik, ponuja z 242 Nm navora in 103 kW (140 KM) moči novo raven odzivnosti. Skupaj z lahkotnim šeststopenjskim ročnim menjalnikom je to zelo dobra pogonska osnova za mestno ali hitrejšo avtocestno rabo. V obeh primerih deluje stroj rafinirano in je solidno gospodaren. Sto kilometrov prevoziš s šestimi do največ osmimi litri – slednje velja ob grobi podeželski ali pretežno urbani vožnji. Precejšen napredek se pokaže tudi pri zasnovi podvozja. Volanski sistem z 2,44 vrtljaja med skrajnima točkama je zaradi bolj čvrstega podvozja z za 40 odstotkov tršim prednjim vzmetenjem precej bolj natančen, kot je bil v predhodniku. Ceed se pelje po luknjastih površinah uglajeno in nič nervozno ter na odprtih, a vijugastih podeželskih cestah stabilno in predvidljivo. Glede vodljivosti je to trenutno eden vozniško najbolj prijetnih in živahnih avtomobilov svojega razreda, poleg tega je lahko zelo hiter. Verjamemo, da čakate na kritični del zapisa o evropsko-korejskem golfu. A tokrat boste razočarani. Ceed je kompetenten avtomobil, ki se lahko primerja z najboljšimi, zato lahko pri izbiri odločajo le še odtenki in osebne potrebe ter želje. S kančkom ironije si upamo zapisati, da je lahko pri njem edina moteča stvar emblem, na katerem ni kakšnega bolj evropsko domačega znaka. A to zmoti le neracionalne vernike posameznih znamk. Za ogled originalnega članka, prosimo, prenesite PDF priponko. Prenos datoteke Prijavite se na testno vožnjo.
12.11.2018
Primerjalni test: Kia zmaguje tudi z dizlom Auto Bild, 9. novembra 2018
  Kot so Korejci junija premagali Nemce v nogometu, tako so jih premagali tudi na primerjavi z golfom. Kakšna bolečina je to za Wolfsburžane! In kako težko bi še pred desetimi leti verjeli, da se bo kdaj Kia pomaknila na vrh avtomobilske ponudbe.   12.11.2018 Ceed zdaj ponovno nastopa v primerjavi, tokrat z dizelskim motorjem. Nasproti mu stojita francoski peugeot 308 in nemški opel astra. Pa da vidimo tokrat! Začnimo pri novincu. 4,31 metra meri. Razvili so ga v Nemčiji in sestavili na Slovaškem. Lahko bi torej rekli, da je novi ceed evropski avtomobil, kar se tudi začuti v vožnji. Naš ceed s paketom opreme Fresh EX stane 23.290 evrov, kar pomeni, da je najdražji v primerjavi. Kia že nekaj časa ne velja za poceni znamko. Na kokpitu ne bomo našli visokotehnoloških novosti, ceed ni tablični računalnik na kolesih, a povsod je premišljeno zasnovan, dobro sestavljen in razvit s smislom za uporabnika. Pod zaslonom navigacijskega sistema so tako nameščeni gumbi za hiter izbor radia, navigacije itd. Soliden avtomobil, ki je jasen in enostaven za uporabo. Tukaj sta na mestu še dve kritiki za Kijin štab. Če spredaj sedi visokorasli, mora imeti potnik za njim številko noge največ 34, da lahko stopala še kam spravi. Pogrešamo tudi tridelno deljivi naslon zadnje klopi. „Kijino podvozje je odobril nekdo, ki ima veliko znanja. Tako dobre zmesi med športnim in udobnim Korejci še niso imeli. “   Kako pa se pelje Kia? Resnično, resnično dobro! Dizelski motor sicer slišimo in tudi deluje nekoliko bolj vpadljivo, še posebej od 60 km/h v tretji prestavi. A tega ceedu ne zamerimo, saj vse ostalo resnično prepriča. Podvozje je vrhunsko nastavljeno, saj napake zabriše z mehkobo in natančnostjo, kratke dolgih valih pa ohrani stabilnost in mir. Ob tem pa je še volan zelo natančen. Kakšna kombinacija! In če samo pomislimo, da so nekoč Kie veljale za poceni alternative ... Neverjetno je, kaj vse se lahko spremeni v tako kratkem času. Kot smo omenili že na začetku tega besedila, Kia že dolgo več ne velja za poceni znamko in to se jasno pozna pri cenah njenih vozil. Da je ceed najdražji v primerjavi, pravzaprav niti ne preseneča pre¬več. Je pa po drugi strani dodatna oprema do-stopnejša kot npr. pri astri. Vendar bo ta po Schwacke najbolje ohranjala vrednost, kar je seveda tudi pomembno. Ne smemo pozabiti na garancijo, ki je tudi pri ceedu sedemletna oz. do 150.000 kilometrov, kar pač na¬stopi prej. Že samo to je lahko vre-dno pribitka pri ceni! Kii lahko še enkrat čestitamo. Ceed ne zmaguje zaradi odlične garancije, temveč zaradi uravnoteženosti na vseh področjih. Rad se pelje in rad ima svoje potnike.   Prijavite se na testno vožnjo.
17.09.2018
Novi Kia ProCeed je atraktiven, prostoren in vsestranski tourer
  Prodaja različice Shooting Brake steče v začetku 2019 13.9.2018 Novi Kia ProCeed, ki je danes predstavljen, združuje atraktiven dizajn s prostornostjo in vsestranskostjo tourerja v 5-vratni karoserijski različici shooting brake. ProCeed bo širša javnost spoznala na skorajšnjem avtomobilskem salonu v Parizu, kupcem pa bo na voljo v začetku leta 2019. Pravi Evropejec: oblikovan, razvit in narejen v Evropi Emilio Herrera, izvršni direktor Kia Motors Europe, pravi: “ProCeed je vozilo, ki predstavlja vse, kar Kia uteleša. Čudovita shooting brake oblika voznikom ponuja neprekosljivo kombinacijo dizajna, prostornosti in vsestranskosti, ter predstavlja edinstveno ponudbo v razredu srednje velikih družinskih vozil. ProCeed, ki je bil razvit na evropskih cestah in za evropske voznike, ponuja zabavno vožnjo. Narejen je v Evropi, po najvišjih proizvodnih standardih, lastnikom pa nudi brezskrbnost Kiine revolucionarne 7-letne tovarniške garancije (do 150.000 km).” Novi ProCeed, ki nosi ime 3-vratnega kupeja Kia pro_cee’d 2. generacije, je bil oblikovan, razvit in zasnovan v Evropi. Je izdelek Kiinih oblikovalskih, razvojnih in R&D oddelkov v Frankfurtu, proizvajali pa ga bodo v Kiini tovarni na Slovaškem. Tam ga bodo izdelovali poleg Ceeda in Ceeda Sportswagon, ki so ju nedavno predstavili in ju pričakujemo v teh dneh. Kia ProCeed, ki je kombinacija drznega oblikovanja in tehnologije ter predstavlja najbolj športnega člana družine Ceed, bo na voljo le v različicah GT Line ali GT. Herrera pravi: “ProCeed bo kot del razširjene družine Ceed igral pomembno vlogo pri Kiini  stabilni rasti v Evropi. Od leta 2006 je bilo v Evropi prodanih več kot 1,3 milijona primerkov modela Ceed, kar pomeni, da gre za enega naših najbolj prodajanih modelov poleg Sportaga. ProCeed povečuje Ceedovo privlačnost.” Proizvodnja različice ProCeed shooting brake steče novembra, prodaja pa se prične v začetku leta 2019. Tako kot vsi ostali modeli tudi ProCeed prihaja s Kiino zavezo o kakovosti, ki jo potrjuje revolucionarna – in še vedno najdaljša v Evropi – garancija, ki traja 7 let (do 150.000 km, prva 3 leta brez omejitve prevoženih kilometrov) in velja za celotno vozilo.
1. Najboljši SLO zastopnik zadnjih treh let
2. Odkupimo vaše rabljeno vozilo
3. Prijazni in nasmejani prodajalci
4. Obiščete nas lahko tudi v sobotoi

VOZILA KIA